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「图文」博世智能出行大会 自动代客泊车成亮点

2019-10-24 11:32 作者: 浏览次数:次

  在自家的相关技术上,博世有着很强的自信,我们也体验到其中一些技术,接下来就来聊一聊真实的体验感受。

  自动泊车:

模拟在户外寻找停车位的场景,车主只需要将车辆驾驶至待停车位置,场地无需地面标线,待车载传感器识别后会提示驾驶员,此时驾驶员仅需按动车内按钮或打开手机APP,就可完成一键自动泊车。

驾驶员可以根据场景选择在车外或是车内完成自动泊车。该功能与目前很多车辆搭载的遥控驾驶最大的不同就在于“自动”,无论在车内还是车外,驾驶员都不需要自己控制车辆。

自动泊车类似于自动代客泊车的延伸,更加适用于停车场基础设备不完善的场景,将泊车功能更多的交给车辆处理。而自动代客泊车就更加轻松,此前博世也曾在室内停车场展示过,驾驶员只要在落客区下车,通过手机控制,车辆便能自己在车库寻找空位并且完成泊车。

  开门报警:

开门报警功能在中国还是非常实用的,该功能可通过指示灯和蜂鸣器提醒车内人员,在开启车门时注意车外的行人和非机动车,可以有效避免“鬼探头”等现象的出现。

实际体验中,工作人员骑行一辆电动两轮车从静止的车辆两侧驶过,在电动两轮车位于车辆后方时,同向后视镜位置就会有指示灯闪烁,提醒车内人员注意。如果此时处于车门开启状态,车辆还会伴随蜂鸣音进行提醒。

  工作人员骑行速度并不慢,非常接近于现实生活的场景,但是车内系统也做出了及时响应。

  单摄像头辅助驾驶:

这项功能其实比较常见,但其他厂商大多是通过摄像头和雷达协同实现,而博世技术的优势在于仅通过单摄像头就能够完成,尽管在光照条件不好的情况下可能会影响效果,但是能够有效降低成本,并且对于复杂电磁环境也有不错的抗干扰效果。

车辆通过摄像头可以实现对于前方的行人及障碍物的识别,系统会根据车速、制动能力等具体情况做出分析,及时做出制动操作。

实际体验中,车辆在接近40km/h的时速时,也可以成功刹停,避免对车外人员的碰撞伤害。

  线性转向:

  线控转向系统让笔者印象深刻。该系统取消了传统转向系统的中间轴机械连接,整个结构由此分为方向盘执行机构和转向齿条执行机构。也就是说,方向盘的力矩反馈、车主的驾驶手感等都是由软件模拟而来,同时也可以通过软件进行调节。

在体验中,通过工程人员的调节,在一辆车内让人开出不同的感觉,甚至在家用车上可以开出“大卡车”的感觉,这在一定程度上提升了驾驶的乐趣,同时也能够为日后自动驾驶进一步升级做准备。

  编辑点评:在汽车行业转型的大潮下,赫赫有名的博世做到了敢为人先,积极向IoT公司转型。从博世推出的技术和服务不难看出他们对于智能出行的努力,不过行业的转型发展仅靠一方努力还是不够的,配套的基础设施、法律法规等也要跟上,因此,关于智能出行,我们还有很长的路要走。


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关键词:驾驶 通过 自动 车辆 泊车